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　　街上的共享单车怎么越卷越高级了 体验升级背后的秘密！春暖花开之后，大家出门时多了一种选择。除了打车和地铁，骑共享单车成为一种自然而然的选择。人们甚至愿意绕路，为了享受短暂的春光而多骑一站地。

　　当你真的扫开一辆共享单车，坐上去后会发现，这已经不是你记忆中的那种车了。你可能会遇到自带前叉避震的新车，过减速带时如履平地；也可能会碰到电子变速的新款，换挡丝滑到不像共享单车。很多新车还贴心地配备了手机支架和水杯架。一个冬天不见，共享单车从“凑活骑”进化成了“挺好骑”。

　　曾经的共享单车颜色丰富多样，但经历了几年的行业洗牌后，只剩下几家巨头。今年，哈啰推出了“追风者”电子变速新车，美团投放了十万辆避震新车，青桔也在坐垫下升级了缓震。自动变速、液压减震这些原本只出现在山地车上的配置，现在都被用在了共享单车上，给人一种感觉，共享单车品牌越来越会造车了。有眼尖的网友发现，共享单车的零件供应商是喜德盛这样的专业品牌。

　　不同厂商的车有不同的优势。有网友评论：“美团的车偏通勤耐造，哈罗的车更显轻快，青桔好像更强调舒适。”不同城市的共享单车也开始出现“地域限定版本”，一些高校甚至推出校庆定制款，只能在校园附近骑行。

　　共享单车诞生之初，解决的是一个简单的问题：有没有一辆车可以把我从A送到B。那时候的标准也很简单：有车，能骑，车轮和刹车正常就足够好。每天靠共享单车通勤的人会自发评价哪家的好骑，逐渐形成一种经验体系：“新车基本都比旧车好”。但现在，这套标准被悄悄抬高了。越来越多的人开始在意：这辆车顺不顺、稳不稳、颠不颠。手机导航放哪儿？咖啡饮料有没有地方放？手提袋又该挂在哪里？

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