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　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条规定：（一）驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁；（二）驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。

　　骑行自行车必须年满12周岁，骑行电动自行车必须年满16周岁，这是硬性规定，请家长们务必做好监督，引导孩子遵守交规，别让放纵成为隐患。

　　▲一名15岁的学生驾驶电动自行车行驶至机动车道内时，为避让前方转弯机动车，操作失误导致倒地滑行碰撞小型轿车，事故致电动自行车驾驶人受伤，两车损坏。

　　骑行过程中，要遵守交通信号指示通行，红灯停、绿灯行、不抢秒、别走神，确保安全后再通行，不可图一时之快而闯红灯。横过机动车道时，应下车推行，能更好观察往来车辆情况。

　　▲一名15岁女孩骑行电动车搭载8岁弟弟出行，经过路口时闯红灯，与一辆正常行驶的小车发生碰撞，所幸没有受伤。

　　单手骑行、双手离把、攀扶机动车骑行等行为既危险又违法，此时骑行人对车辆的控制能力减弱，易失去平衡摔倒或驶入路中与机动车发生碰撞，遇紧急情况时也难以及时应对，易导致自身摔倒受伤或碰撞事故。骑行时应正向坐好，双手扶把靠道路右侧骑行。

　　▲一名学生单手骑行自行车，遇对向来车无法及时控制车辆，与对向面包车发生碰撞，被撞倒在地。

　　头部是人体最脆弱也是最容易受到致命伤害的部位。在涉电动自行车交通事故中，不戴头盔的致死率远远高于其他因素。当事故发生时，安全头盔可吸收大部分撞击力，起到缓冲、减震的保护作用，是骑行人员遇到危险时的最后一道防线。

　　▲一名未满16周岁的少年骑行电动车载着同伴（均未佩戴头盔）撞上路边监控立柱，造成其摔掉2颗门牙。

　　部分学生在骑行时，或许会为了追求“速度”“方便”而做出走机动车道、逆行的违法行为。殊不知，电动车混行在机动车道里，可能导致机动车驾驶人无法及时采取有效避让而引发交通事故。

　　▲中学生骑电动车在机动车道上闯红灯、逆行，与一辆正常行驶的小轿车发生碰撞，导致该学生身上多处擦伤。

　　部分学生骑行电动车经常搭载其他同学，或者不好意思拒绝其他同学要求搭乘的请求，常有“一车载多人”的行为，导致车身重量增加，在危险时保持车辆平衡和刹车更加困难，增加了危险性。

　　▲学生骑行电动车搭载同学，与另一方向的机动车发生剐蹭后，失去平衡摔倒，导致两人受伤。

　　大型车辆转弯时，内侧有2米左右的危险区域，如果紧贴大型车车身骑车，那么在车辆转弯时就极易将骑车人刮倒，其后轮还可能从人身上碾压而过，非常危险。如果骑行时发现身边有大货车经过，一定要提高警惕，谨防驶入货车盲区。

　　还有些未成年人骑电动车上路，以风驰电掣的速度，故作炫酷的花式动作如“翘头”、狂拧油门等，让旁人看得胆战心惊，被称为“鬼火少年”。为了追求“刺激”，部分学生还会对车辆的车速和外观进行改装，以彰显“个性”。

　　未成年人对交通规则和潜在危险的认知相对不足。有些孩子觉得自己车技不错，在马路上骑车速度飞快，甚至还追逐打闹、比赛超车、玩漂移，这些危险行为大大增加了事故发生的概率。

　　自行车速降运动，是骑自行车沿陡峭崎岖的路线高速下降，通过带车跳跃等动作躲避障碍物的运动。速降和跳伞、潜水、冲浪一样，属于高危险、高技巧、高装备要求的极限运动。不少青少年追求刺激，将这项运动搬到日常骑行中，并取名为“刷楼梯”。

　　这些青少年通常从至少二三十级高的楼梯俯冲而下。突然从楼梯上冲出的自行车，会使路过的行人、车辆无法及时反应、避让，大大增加了事故发生的风险。

　　确保“被看见”：夜间骑行必须配备车灯（前白灯照明、后红灯警示）；建议穿着荧光黄/橙色等色彩鲜明的骑行服，或佩戴反光条，以提升辨识度，防范“鬼探头”和车辆盲区。

　　选择安全路线：尽量选择有非机动车道、照明良好的道路，避开无灯、车流量大的城市快速路、复杂路口及机动车道。

　　控制车速与预判：夜间视线受限，需减速慢行，保持安全车距；经过路口、巷口或路边停靠车辆时，需提前减速，防范“开门杀”和突然窜出的行人。

　　如今户外骑行愈发火爆，不少青少年会选择报名加入各类骑行团结伴出行。但好看的骑行风景背后，藏着很多未成年人容易忽略的安全隐患。

　　很多家长和孩子误以为“会骑车就能跟团骑”，实则个人骑行≠团体编队骑行。成年人骑行团的车速、节奏、续航、路况应对强度，完全超出了未成年人的身体承受能力。青少年骨骼、心肺尚未发育成熟，应急反应、风险预判、控车能力有限，很难跟上团队节奏，极易出现失衡摔倒、追尾碰撞等意外。