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　　后三角上打了 4 个孔，斜管上打了 6 个孔，上管上打了 3 个孔，座管上打了 1 个孔，最后在扳机护圈上打了 1 个孔。

　　用履带传送的自行车、趴着“骑”的自行车、骑起来蹦蹦跳跳的自行车、有“哈雷摩托车”骑行感受的自行车……近日，一段只有32秒的短视频火了。视频中的男子骑着各种各样的自行车慢悠悠路过，形状各异的自行车引发众网友关注。

　　沈阳有一对退休多年的老俩口，平时喜爱骑行。为了丰富骑行车辆的功能，电工出身的大爷一顿神操作，对两台沃雷顿自行车进行大尺度的改装：依托电饭锅内胆做成了可手机点歌的音响；焊上支架装备太阳能，以补充电能。

　　退休后汽车很少用了，开车采购难找停车位，常吃罚单。超市都不远，出行骑共享单车也挺方便，还买了月卡。可到用时才发现，经常找不到共享单车。

　　2011年开始接触山地车骑行，当时买了一辆美利达的山地车，随即就加入了当地的骑行大军，几年里也跑了不少的地方，每次的骑行距离每天基本上不少于150公里，13年的时候无意接触到了助力电动自行车，当时一台电助力的山地车价格最低也在5000左右，并且品牌很少，我就萌发了自己动手改装的念头，在万能的淘宝上买来了所需要的各种配件，把我的这辆美利达山地车改装成了助力电动山地车，现在将当时改装所需的配件给大家分享一下，仅供各位参考!

　　对于不少低端入门车型甚至是中高端车型，在出厂时，由于某些因素，肯定存在部分配件、部件是不适合你本身的，即使再怎么调整，也无法达到完美匹配的程度。

　　现实中山地车骑得久了我们总会产生出一些想法，尤其在和其他朋友的单车比较之后，如果觉得别人的单车比自己的重量更轻，骑着更出快，自己就也想要达到别人的效果。

　　因工作变更，原来上班距离单程7KM变成了现在30KM，原来还可以走路上班，现在就只能开车了，也考虑骑电动车，但是现在新国标限制比较严格，来回有60多公里，可选国标电动车也不多。

　　在假惺惺逛了一圈后，我看中了当时全场最便宜的ATX660，其实ATX660在那年出现了高低配，这里的高低配并不是像山寨车那样高配弄个一体轮低配来个辐条轮，当时ATX660高配叫ATX660s，低配就叫ATX660，高配相比于低配升级了Tourney TX 24速系统和彦豪线元，真的超值，一顿砍价将其拿下。

　　现在几乎所有的中高端山地车都采用了正负齿单盘设计，单盘的好处众多，比如省去了左手指拨和前拨，原来的三盘片简化成了一个盘片，在减轻了整车重量的同时也使得我们在操作中更为简单，尤其对那些变速技术不太好的朋友也算是一种福音。